2009/09/14

■開業つれづれ:「高山の防災ヘリ墜落：出動、５年前の３倍　過去最多２１５回　０８年度　／岐阜」　すでにドクターヘリ運航中

墜落したヘリは

すでにドクターヘリとして

運用されていた、

というお話。


＞０４年度からは、ヘリに岐阜大医学部付属病院の医師が搭乗し、交通の便が悪い地域から大規模病院に患者を搬送する「ドクターヘリ」としての運航も行っている。



へー。

下手すれば

医師も死亡していたわけです。

---

高山の防災ヘリ墜落：出動、５年前の３倍　過去最多２１５回－－０８年度　／岐阜



毎日新聞　2009年9月13日　地方版

http://mainichi.jp/area/gifu/news/20090913ddlk21040034000c.html

　◇異例の２機体制で対処

　山岳救助に向かった３人が死亡する惨事となった北アルプス奥穂高岳・通称「ロバの耳」で起きた県防災ヘリ「若鮎２号」の墜落事故。０８年度の県防災ヘリの出動件数は過去最多の２１５回に達し、５年前の３倍近くになっていた。今回の事故は、登山者の救出のためなどで山間部への出動件数が増えている中で起こった。【山田尚弘】

　県防災ヘリは、救急（転院）、救助、消火活動のほか、訓練の災害予防対策活動などで出動する。

　県防災航空隊が発足した９４年に、「若鮎１号」（川崎式ＢＫ１１７Ｂ－２、定員１０人）が導入され、９７年４月には今回墜落した「若鮎２号」（ベル式４１２型ＥＰ、定員１５人）も導入され、全国的にも珍しい２機体制となった。

　岐阜は山間部や河川地帯が多く、機動性のあるヘリは山岳遭難や豪雨災害で威力を発揮するため、出動件数も年々増えてきた。０８年度は２機で２１５回、計１９０時間を運航。中でも捜索救助活動は９４年の導入当時は５件だったが、ここ数年は５０件程度に増え、山岳での捜索救助も増えている。

　県防災課によると、２機が持つ機能に基本的な違いはないが、２号の方がエンジン性能が高く、標高が高い場所でも飛行できるという。２号は今回亡くなった操縦士の朝倉仁さんが専従で運航していた。２号の山岳での捜索救助活動は０８年度は６件、今年度は１１日の出動も含めて３件あった。

　０４年度からは、ヘリに岐阜大医学部付属病院の医師が搭乗し、交通の便が悪い地域から大規模病院に患者を搬送する「ドクターヘリ」としての運航も行っている。

　他県の防災ヘリに応援要請をするための協定も近隣８県１市と結んでおり、０８年度は５回出動した。

---

殉職された方のご冥福をお祈りいたします。






日本のドクターヘリは

このような”ハイリスク”

であることが

証明されてしまったわけですが、

それにもかかわらず、

多くの医師が保険もないままで

ヘリに搭乗させらるというのは

いかがなものでしょう？








ＤＭＡＴも無保険の放置状態ですし（２）、

医師は本当に

”使い捨ての安い奴隷”

として働かされているわけです。

---

（１）
■開業つれづれ：「岐阜県防災ヘリ墜落、３人死亡　北アルプス奥穂高岳」
http://med2008.blog40.fc2.com/blog-entry-1068.html

■開業つれづれ：常在戦場＝埼玉県の医師？「ドクターヘリ：県が新たな運用開始　夜間も待機、２４時間体制に　／埼玉」
http://med2008.blog40.fc2.com/blog-entry-984.html


（２）
■補償なしのＤＭＡＴ　「補償なく災害支援「行けない」と判断　南信２病院 」
http://ameblo.jp/med/entry-10040479923.html